Seceta care a dus la scăderea îngrijorătoare a nivelului Dunării afectează şi transportul fluvial în zona Galaţi-Tulcea. Aici toate bacurile care fac traversarea de la Galaţi către Tulcea ocolesc şi 300 de metri deoarece în mijlocul Dunării sunt puncte critice, unde adâncimea şenalului navigabil e şi de 0,9-1,6m de la baza navei spre fundul Dunării. Aici se pot împotmoli navele. Oricum în aceste zone navigarea se face doar bazându-se pe sonar şi radar. Ca să acopre din întârziere, căpitanii accelerează apoi după punctul critic dar şi aşa se întârzie câteva minute.
Punctele critice ale şenalului navigabil sunt în mijlocul Dunării între Galaţi şi Tulcea, unde, din pricina secetei, adâncimea şenalului navigabil e prea mică, aşa că, pentru a face în siguranţă traversarea Dunării, bacurile nu mai trec direct dintr-un punct în altul, ci ocolesc şi 300 de metri, altfel s-ar împotmoli. Aşa că în acest caz căpitanii fluviali se bazează acum nu pe ochi, ci pe instrumentele de navigaţie, care îi ajută să detecteze locurile prea puţin adânci.
„Ocolim cam 300 de metri şi ajutaţi de instrumentele de navigaţie putem alege un traseu sigur. Din pricina cotelor scăzute ale Dunării sunt zone în care şenalul navigabil este prea puţin adânc, aşa că nu avem ce face. Ne bazăm pe instrumente. Ca să recuperăm întârzierea accelerăm după punctul critic şi aşa nu apar probleme nici din acest punct de vedere, mai ales că traficul este foarte mare în această perioadă”, a precizat căpitan fluvial Ştefan Drăgan.
Ocolirea şi accelerarea cresc însă cantitatea de combustibil folosit. Dacă marţi la Galaţi cota apelor Dunării era de 185, miercuri aceasta a ajuns la 179. Iar previziunile sunt tot proaste pentru joi, estimându-se o scădere de încă 6 cm a cotelor apelor Dunării în zona Galaţi.
