Dacia a prezentat, în premieră, informaţii complete şi imagini cu cel mai nou, cel mai mare şi cel mai scump model din istoria mărcii. Bigster, SUV-ul de clasă C care este produs la Mioveni, are 4,57 metri, cu 23 de centimetri mai mult decât Duster şi vine cu motorizări noi, dar este şi mult mai spaţios la interior.
Potrivit unui comunicat al producătorului auto, Dacia îşi extinde gama de modele oferind în premieră o soluţie accesibilă pentru clienţii care îşi doresc un vehicul din segmentul C-SUV. Conceptul a fost prezentat în ianuarie 2021.
Dacia mai anunţă că intră în segmentul C cu o strategie de produs bine elaborată. Astfel, în viitor, lui Bigster i se vor alătura alte două modele.
Pe scurt, caracteristicile noului model sunt:
Dimensiuni: 4,57 de metri lungime, 1,71 de metri înălţime, 1,81 de metri lăţime şi ampatament de 2,7 metri. Portbagaj cu volum de 667 de litri.
• Motorizări disponibile:
– TCe 130 4×4: 1,2 litri benzină mild-hybrid 48V cu 130 CP, tracţiune integrală şi cutie manuală cu şase trepte;
– TCe 140: 1,2 litri benzină mild-hybrid 48V cu 140 CP şi manuală cu şase trepte;
– ECO-G 140: 1,2 litri benzină + GPL mild-hybrid 48V (premieră în industrie) cu 140 CP;
– HYBRID 155 (premieră pentru grupul Renault): full-hybrid cu motor pe benzină de 1,8 litri şi motor electric cu un total de 155 CP, şi transmisie automată (multimodală) cu şase trepte.
• Echipări anunţate: Essential, Expression, Journey şi Extreme.
• Noutăţi la nivel de dotări: plafon panoramic cu trapă, hayon acţionat electric, caroserie în nuanţa Indigo Blue şi jante de 19 inchi.
Dacia Bigster este echipată în serie cu jante din aliaj de 17” sau 18”, în timp ce pe nivelul superior, Journey, sunt disponibile opţional jante de 19”, cu design specific. Pe nivelele superioare de echipare, clienţii pot opta pentru o caroserie vopsită în două nuanţe (pavilion de culoare neagră), o premieră pentru un model Dacia de serie mare.
Toate informaţiile legate de conducere sunt reunite în tabloul de bord digital de 7” sau de 10,1” (în funcţie de nivelul de echipare), iar toate informaţiile legate de sistemul multimedia se regăsesc pe ecranul central tactil de 10,1” (în serie pe toate versiunile Bigster). O linie elegantă de culoare verde leagă cele două ecrane, integrându-le vizual în ansamblul planşei de bord.
În funcţie de nivelul de echipare, Bigster propune trei tipuri de consolă centrală pentru locurile din faţă: joasă, intermediară sau, în premieră pe un model Dacia, o consolă înaltă integrând o cotieră (cu compartiment frigorific), un încărcător cu inducţie şi un spaţiu de depozitare spaţios.
Bancheta spate este fracţionabilă 40/20/40, ceea ce permite transportarea unor obiecte lungi fără a afecta confortul pasagerilor. Atunci când pe bancheta din spate iau loc doar doi pasageri, aceştia pot beneficia de un confort superior prin rabatarea părţii centrale a spătarului, care se transformă într-o cotieră cu spaţiu de depozitare pentru două pahare şi un suport pentru smartphone.
Atunci când spătarele sunt rabatate, Bigster oferă un planşeu de portbagaj plat şi o lungime maximă de încărcare excepţională, de 2,7 metri. Funcţia Easy Fold permite rabatarea cu uşurinţă a spătarelor din spate din portbagaj, cu ajutorul a două manete situate de o parte şi de alta a spaţiului de încărcare.
Utilizatorii Noului Bigster beneficiază totodată de sistem de aer condiţionat cu două zone pentru locurile din faţă şi cu aeratoare separate pentru pasagerii din spate, de pavilion panoramic cu trapă, de încărcător cu inducţie pentru smartphone. Toate aceste echipamente sunt disponibile opţional sau în serie, în funcţie de versiune.
Ergonomia postului de conducere este un element esenţial pentru siguranţă. Pe versiunea Journey, scaunul şoferului dispune în serie de comenzi electrice pentru reglarea înălţimii şi pentru înclinarea spătarului, precum şi de suport lombar cu reglare manuală. Versiunile Bigster Journey şi Extreme dispun totodată în serie de Adaptive Cruise Control (ACC) pe versiunile Hybrid, ceea ce răspunde aşteptărilor clienţilor în cazul traseelor lungi.
Dacia Bigster este primul model din cadrul Renault Group care beneficiază de noua motorizare HYBRID 155. Ea se compune dintr-un motor cu 4 cilindri pe benzină de 107 CP, din două motoare electrice (un motor de 50 CP şi un demaror/generator de înaltă tensiune), o baterie de 1,2 kWh (230 V) şi o cutie de viteze automată electrificată. Aceasta dispune de 4 trepte dedicate motorului termic şi alte două alocate motorului electric. Această tehnologie combinată este posibilă datorită absenţei ambreiajului.
Motorizarea HYBRID 155 vine în completarea ofertei HYBRID 140 care echipează modelul Jogger şi Noul Duster. Ea oferă un plus de putere (+15 CP), de cuplu (170 Nm doar pentru motorul cu combustie, adică + 20 Nm) şi o capacitate de remorcare superioară (+250 kg, pentru un total de circa 1 tonă).
Câteva dintre opţionalele de pe maşină: scaune cu susţinere laterală, izolaţie fonică optimizată, sistem de aer condiţionat cu două zone pentru locurile din faţă şi cu aeratoare separate pentru locurile din spate, plafon panoramic cu trapă, scaun pentru şofer cu reglaje electrice, echipament multimedia cu 6 difuzoare.
Noul Bigster – motorizări
Noul Bigster HYBRID 155. Dacia Bigster este primul model din cadrul Renault Group care beneficiază de noua motorizare HYBRID 155. Ea se compune dintr-un motor cu 4 cilindri pe benzină de 107 CP, din două motoare electrice (un motor de 50 CP şi un demaror/generator de înaltă tensiune), o baterie de 1,4 kWh (230 V) şi o cutie de viteze automată electrificată. Aceasta dispune de 4 trepte dedicate motorului termic şi alte două alocate motorului electric. Această tehnologie combinată este posibilă datorită absenţei ambreiajului.
Noul Bigster TCe 140. Propus pentru prima oară în gama Dacia la acest nivel de putere, acest motor este derivat din propulsorul TCe 130 disponibil pe Noul Duster. Acest prim nivel de electrificare combină un motor pe benzină cu 3 cilindri de 1,2 l turbo de nouă generaţie, cu un sistem mild hybrid de 48V şi o cutie de viteze manuală cu 6 trepte. Sistemul mild-hybrid susţine motorul termic în fazele de demaraj şi acceleraţie, permiţând diminuarea cu circa 10% a consumului mediu (5,6 l/100 km) şi a emisiilor de CO2.
Noul Bigster ECO-G 140. Bigster propune în premieră o motorizare care asociază carburaţia mixtă şi un sistem mild-hybrid de 48 V. Acesta din urmă susţine motorul cu 3 cilindri de 1,2 l turbo, indiferent dacă funcţionează pe benzină sau pe GPL, în fazele de demaraj şi acceleraţie, optimizând plăcerea de a conduce şi eficienţa motorului. Frânarea regenerativă permite încărcarea bateriei cu 0,8 kWh într-un mod total transparent pentru şofer.
Autonomia poate ajunge la 1.450 km datorită celor două rezervoare cu o capacitate totală de 99 litri de carburant (50 litri de benzină şi 49 litri de GPL).
Noul Bigster TCe 130 4×4. Noul Bigster este adaptat pentru offroad datorită transmisiei sale integrale asociate cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte şi un sistem mild-hybrid de 48 V.
Acesta din urmă susţine motorul cu 3 cilindri de 1,2 l turbo, în fazele de demaraj şi acceleraţie. Frânarea regenerativă permite încărcarea bateriei cu 0,8 kWh.
Dacia Bigster – nivele de echipare şi echipamente de serie
Bigster Essential: jante de aliaj de 17”, bare de pavilion fixe, Media Display cu ecran central de 10,1”, tablou de bord digital de 7”, aer condiţionat manual, radar şi cameră video de staţionare spate, geamuri faţă şi spate cu deschidere electrică.
Bigster Expression: idem Essential + sistem de aer condiţionat automat cu două zone, frână de parcare electrică, senzori de ploaie, oglinzi retrovizoare cu rabatare automată, banchetă spate fracţionabilă 40/20/40 cu funcţia Easy Fold.
Bigster Extreme: idem Expression + jante aliaj de 18”, bare de pavilion modulabile, ornamente exterioare şi interioare de culoare Copper Brown, plafon panoramic cu trapă, card mâini libere, tapiţerie lavabilă din TEP microcloud, covoraşe de interior şi de portbagaj din cauciuc, tablou de bord digital de 10,1”, sistem Media Nav Live cu ecran central de 10,1” şi navigaţie conectată, sistem audio Arkamys 3D cu 6 difuzoare, Downhill speed control.
Bigster Journey: idem Expression + jante aliaj de 18”, caroserie în două nuanţe, hayon cu acţionare electrică, card mâini libere, consolă centrală înaltă cu cotieră, scaun şofer cu reglaje electrice, tablou de bord digital de 10,1”, sistem Media Nav Live cu ecran central de 10,1” şi navigaţie conectată, sistem audio Arkamys 3D cu 6 difuzoare, încărcător cu inducţie pentru smartphone, Adaptive Cruise Control. FOTO, mai jos!
