Preţul de 1,5 lei pe care îl plătesc concitadinii noştri pentru o călătorie cu maxi-taxi nu mai este pe placul transportatorilor privaţi, care vor cere Consiliului Local o majorare a preţului la 2 lei. „Preţul la carburant a crescut constant în ultima perioadă, iar leul s-a depreciat considerabil în raport cu euro. Spun asta pentru că multe din maşinile noastre sunt luate în leasing şi le plătim în euro. Se mai adaugă la asta şi creşterea salariilor şi a celorlaltor cheltuieli”, ne-a declarat Silviu Cârlan, administratorul operatorului de transport privat ACJ Globe Tour.
Ultima majorare a tarifului la maxi-taxi, dar şi la transportul public de persoane a avut loc acum un an de zile. Transportatorii intenţionează să ceară şi punerea în practică a unui sistem de subvenţie pentru pensionari, elevi şi studenţi, asemănător celui practicat de Transurb, însă rămâne de văzut dacă aleşii locali se vor arăta deschişi către un asemenea proiect.
Frecvenţă mai scăzută pe anumite trasee
Transportatorii vor să reducă frecvenţa cu care circulă microbuzele pe anumite trasee din Galaţi, unde în timpul zilei nu se justifică o circulaţie la fiecare trei minute.
„Nu are sens să meargă un maxi-taxi cu trei călători, este pierdere de vreme şi de combustibil. O frecvenţă puţin mai redusă este necesară şi nu va afecta în niciun fel călătorii”, precizează administratorul ACJ Globe Tour.
Asta în condiţiile în care microbuzele şi autobuzele Transurb se dublează pe principalul traseu din Galaţi: Parc CFR-Micro 19 .Unul dintre traseele care nu ar justifica frecvenţa actuală cu care circulă microbuzele este strada George Coşbuc-Palatul Justiţiei, ca să dăm doar un exemplu. La rândul lor, călătorii sunt nemulţumiţi că şoferii îi înghesuie în maxi-taxi pentru a scoate un ban în plus, chiar dacă ştiu că nu mai au locuri pe scaune, iar acum, în plină caniculă, sunt puţine microbuze care au aer condiţionat, astfel că gălăţenii care circulă cu maxi taxi, au parte de o veritabilă saună până ajung la destinaţie.
Ultima majorare a tarifului la maxi-taxi, dar şi la transportul public de persoane a avut loc acum un an de zile. Transportatorii intenţionează să ceară şi punerea în practică a unui sistem de subvenţie pentru pensionari, elevi şi studenţi, asemănător celui practicat de Transurb, însă rămâne de văzut dacă aleşii locali se vor arăta deschişi către un asemenea proiect.
Frecvenţă mai scăzută pe anumite trasee
Transportatorii vor să reducă frecvenţa cu care circulă microbuzele pe anumite trasee din Galaţi, unde în timpul zilei nu se justifică o circulaţie la fiecare trei minute.
„Nu are sens să meargă un maxi-taxi cu trei călători, este pierdere de vreme şi de combustibil. O frecvenţă puţin mai redusă este necesară şi nu va afecta în niciun fel călătorii”, precizează administratorul ACJ Globe Tour.
Asta în condiţiile în care microbuzele şi autobuzele Transurb se dublează pe principalul traseu din Galaţi: Parc CFR-Micro 19 .Unul dintre traseele care nu ar justifica frecvenţa actuală cu care circulă microbuzele este strada George Coşbuc-Palatul Justiţiei, ca să dăm doar un exemplu. La rândul lor, călătorii sunt nemulţumiţi că şoferii îi înghesuie în maxi-taxi pentru a scoate un ban în plus, chiar dacă ştiu că nu mai au locuri pe scaune, iar acum, în plină caniculă, sunt puţine microbuze care au aer condiţionat, astfel că gălăţenii care circulă cu maxi taxi, au parte de o veritabilă saună până ajung la destinaţie.
