Miercuri, 21 iulie 2021, începând cu ora 11.00, în Sala Auditorium de la Complexul Muzeal de Științele Naturii "Răsvan Angheluță" Galați, va avea loc vernisajul unei noi expoziții temporare, din ciclul Aero Galați, manifestare aflată la a patra ediție și organizată în colaborare cu Aeroclubul Aerial Club Galați și Asociația Piloților și Proprietarilor de Aeronave - AOPA România.

"Expoziția din acest an are un caracter inedit, conținând obiecte și suveniruri din aviație, provenind din spațiul ex-sovietic, dar și din România, Marea Britanie, Germania, Franța, Spania sau Italia, toate din colecția Cristian Deceanu. De asemenea, vizitatorii expoziției pot vedea un mare număr de cărți postale și plicuri vechi, timbre și fotografii din domeniu, dar și reviste sau ziare vechi. O bună parte din obiecte provin de la companii aeriene cunoscute (Tarom, British Airway, Blue Air, Air France etc.), iar suvenirurile provin de la muzee ale aviației. În cadrul expoziției mai pot fi văzute și patch-uri sau semne de armă din aviație și parașutism", potrivit unui comunicat al Complexului Muzeal Galați.

Expoziția de obiecte și suveniruri din aviație "Aero Galați" va fi deschisă la Complexul Muzeal de Științele Naturii "Răsvan Angheluță" Galați până pe 3 octombrie 2021.

Publicat în Comunitate
Miercuri, 10 Februarie 2016 00:00

De ce au toate avioanele geamuri rotunde?

V-aţi întrebat vreodată de ce geamurile avioanelor de pasageri au întotdeauna o formă rotundă? Este alegerea inginerilor care proiectează aeronavele? Există un motiv ştiinţific în spatele acestei opţiuni? Răspunsul este cât se poate de simplu.
Pentru început, trebuie ştiut faptul că, iniţial, ferestrele avioanelor nu erau rotunde, ci rectangulare, asemenea geamurilor pe care le avem cu toţii acasă. Pe parcurs ce tehnologia din domeniul aviaţiei a avansat, aeronavele au fost concepute să zboare la altitudini tot mai mari, în primul rând pentru a evita turbulenţele din atmosferă şi apoi pentru a reduce consumul de combustibil. Drept rezultat, corpul navelor de zbor trebuia presurizat, pentru a asigura confortul pasagerilor pe parcursul călătoriei lor în atmosfera rarefiată.
De asemenea, cabina aeronavelor trebuie să aibă o formă cilindrică, pentru a reduce diferenţa de presiune dintre aerul de la interior şi cel de la exteriorul acesteia. Dat fiind faptul că fuzelajul avionului se dilată pe parcurs ce aparatul de zbor se înalţă, nivelul de presiune se măreşte, iar întreaga forţă de contracţie se răsfrânge asupra materialului din care este fabricat corpul avionului.
Luând în considerare forma cilindrică a aeronavei, se explică de ce presiunea dintre interior şi exterior este preluată în totalitate în materialul fuzelajului, circulând până în momentul în care întâmpină obstacole. Astfel, dacă ferestrele avionului au formă rectangulară, fluxul de presiune este întrerupt, iar fuzelajul suportă stresul până când ajunge să cedeze.
Pe de altă parte, dacă ferestrele sunt ovale sau rotunde, corpul avionului suportă mai bine forţa de presiune, deoarece aceasta circulă în mod eficient prin materialul din care este fabricat fuzelajul. Acelaşi principiu se aplică şi în cazul ferestrelor de formă circulară ale vaselor maritime sau ale navelor spaţiale.
În ceea ce priveşte "găurile de respiraţie" (orificiile din ferestrele avioanelor), acestea au rolul de a echilibra presiunea dintre straturile de sticlă din care sunt fabricate geamurile. Deşi fiecare geam este alcătuit din câte 3 straturi, orificiul este, de fapt, realizat cu scopul de a diminua nivelul de presiune dintre stratul interior şi cel exterior, deoarece stratul mijlociu de sticlă este folosit doar în caz de urgenţă.

Publicat în Mozaic
Miercuri, 03 Iunie 2015 00:00

De ce sunt găurite ferestrele avioanelor

Misterul găurilor de doar câţiva milimetri pe care le putem observa la baza geamurilor din majoritatea avioanelor de pasageri este explicat de către pilotul şi autorul Mark Vanhoenacker, Senior First Officer la British Airways, într-un material publicat de revista Slate.

Fiecare fereastră din cabina pasagerilor este compusă, de regulă, din trei geamuri, ale căror roluri diferă în funcţie de poziţia lor. Principalul scop al panoului aflat cel mai aproape de pasager, de pildă, este acela de a proteja următorul strat de zgârieturi. Orificiul despre care vorbeşte Mark Vanhoenackerse în articolul publicat pe slate.com se numeşte supapă de aerisire şi se află în stratul din mijloc al acestor ferestre. De cele mai multe ori, aceasta trece neobservată de pasageri, însă, odată observată, poate ajunge să îi pună pe gânduri pe cei care au locuri „la geam”. Conform pilotului de la British Airways, rolul acestei supape este unul destul de important pentru siguranţa cabinei de pasageri, întrucât contribuie la echilibrarea diferenţei de presiune înregistrate în timpul unui zbor. Pe măsură ce aparatul de zbor se ridică de la sol, presiunea aerului scade atât în cabină cât şi în afara ei, însă sistemul de presurizare al aeronavei menţine un anumit nivel de siguranţă în interior. Datorită acestei supape, diferenţa de presiune este resimţită cel mai puternic de geamurile exterioare ale aparatelor de zbor. „Scopul supapei de aerisire din geamul interior al ferestrei este să permită echilibrarea presiunii între cabina pasagerilor şi aerul dintre panouri, astfel încât presiune din interiorul cabinei să fie aplicată doar pe stratul exterior”, explică Marlowe Moncur, directorul tehnic al unei firme care produce astfel de ferestre. În situaţia extrem de puţin probabilă în care geamul exterior ar ceda, presiunea ar fi preluată de panoul din mijloc, caz în care ar apărea, într-adevăr, o uşoară scurgere de aer prin supapa respectivă, care ar fi ţinută sub control, însă, de sistemul de presurizare al avionului.

Conform unui inginer aeronautic contactat de Mark Vanhoenackerse, pe nume Bret Jensen, această supapă de aerisire mai are, însă, un rol important: acela de a degaja umiditatea formată de aerul dintre geamuri şi, implicit, de a preveni formarea de abur sau geheaţă pe suprafaţa ferestrei.

În unele cazuri, însă, între aceste straturi se formează, totuşi, mici flori de gheaţă. Conform experţilor consultaţi de pilot, acestea sunt cauzate de condensaţia apei atunci când aerul din cabină intră în contact cu suprafaţa rece a geamului exterior, unde temperaturile pot ajunge până la -21 de grade Celsius. 

Publicat în Mozaic
Vineri, 29 Mai 2015 00:00

Miting aerian la Vădeni

Spectacol pe cer în acest weekend la aerodromul Aerial Club de la Vădeni, în judeţul Brăila. Mitingul aerian „Borş de peşte la Vădeni”, devenit deja o tradiţie, a ajuns la cea de-a opta ediţie. Sâmbătă, de la ora 10.00, iubitorii zborului şi nu numai sunt aşteptaţi să petreacă o zi însorită, în sunetul motoarelor de aviaţie, cu mici la grătar şi bere rece, muzică bună şi toate celelalte ingrediente care au făcut un succes din ediţiile precedente. 

În premieră, anul acesta Forţele aeriene române au confirmat participarea la acţiunea organizată de aeroclubul gălăţean. De la aeroportul din Mihail Kogălniceanu vor decola două avioane de vânătoare MIG 21 Lancer iar de la Şcoala de aplicaţie a Forţelor aeriene de la Bobocu va veni la Vadeni o formaţie de trei avioane de antrenament IAR 99 Şoim, spre încântarea spectatorilor. Este o ocazie unică de a-i vedea la Vădeni pe piloţii militari români. Va urma demonstraţia de zbor a aparatelor ultrauşoare, care va prezenta cele mai moderne motoparapante, motodeltaplane şi avioane de agrement din ţară. Vor fi evoluţii atât solo cât şi în formaţie, în care instructorii de zbor prezenţi la Vădeni vor arăta publicului cât de spectaculos dar şi cât de sigur este zborul cu aceste aparate.   

În jurul orei 14.00, când motoarele vor fi oprite, spectatorii vor putea să vadă de aproape toate aparatele de zbor prezente la aerodromul Aerial Club, vor putea să stea de vorbă cu piloţii, să obţină autografe şi să facă fotografii, spre încântarea celor mici dar şi a celor mari. 

După ora 17.00, până la apusul soarelui, toţi cei care vor să simtă „pe pielea lor” magia zborului vor putea să facă zboruri de agrement în zona Galaţi-Brăila. Ziua nu se încheie, însă, la apusul soarelui, când păsările metalice vor intra în hangare pentru o binemeritată odihnă. Seara este timpul pentru hangar party şi pentru celebrul, deja, borş de peşte preparat cu măiestrie de un bucătar din Brăila.

Sărbătoarea aeronautica de la Galaţi şi Brăila continuă şi duminică pentru cei care nu au reuşit să zboare în ziua mitingului aerian. 

Tot în premieră, anul acesta, iubitorii aviaţiei dar şi cei care consideră că istoria şi tradiţiile româneşti merita mult mai mult, pot să ajute Aerial Club într-un important proiect derulat împreună cu Asociaţia piloţilor şi proprietarilor de aeronave (AOPA România) şi Muzeul naţional al aviaţiei române. Este vorba despre rastaurarea unui avion militar de tip IAR 93, care a avut înmatricularea 229. 

Publicat în Eveniment